第1714章 实木车轮
用这种方式就能够把一个木块的轮廓给刮的非常的圆。
如果嫌手不够稳，可以把凿子固定在一个架子上，推着架子完成这步加工工作。
总之这个木块会非常的圆，中间的洞眼也会非常的正。
如果这块木头是好木头，它便可以做一个独轮车的车轮。
即使不是很好，至少是能用的。
把车轴也制作的比较圆。
用垫片把车轮固定在车轴的中央，并且减少摩擦。
这个独轮车也不用推多沉的东西，一百多斤的就可以了。
一个人要是背着一百多斤重的东西多累啊，可是用这独轮车推着就像是玩一般。
马林几乎是立马就开始制作。
一共制作了十来个车轮。
用绳弓驱动转轴飞速转动，接近每秒十圈。把圆木固定在转轴上，也跟着飞速旋转，然后就用刀子、枣子等道具比较容易的就可以把它给打磨的比较圆了。
每个车轮都不需要多久就能够制作好。
这种车轮质量不是那么好。但是勉强能用，用来携带重物变得非常简单。
猎到的羊、野猪之类的都能够用这种独轮车给推回家，反正比抬着省力气多了。
打猎经常出门二三十里，抬回来多远哪。
有个独轮车，推回家，前面还能让一个人帮忙用绳拉着，非常省力气。
如果是几百斤重的猎物，两个人推，前面再让两个人用绳拉，也是很省力气。
此外，不同部落之间运输物资，用独轮车推着会省非常多力气。
想了一番，鸟巢平原得有上百个部落。
他应该多制作几个独轮车。
不过考虑到他现在的制作工艺实在是一般，先制作三十个就可以了。
三十个车轮。
他的圆锯在加工比较细、薄的木材方面有奇效。毕竟它一秒钟能够转个十来转，产生的切割力比一个人全力挥斧子还要快上了几倍。
代价就是需要两个大汉来驱动它，还要花费大力气。
优点就是切口非常平整，并且因为可以把木材放在桌子上推向锯片，旁边能够用笔直的木条来控制移动方向，所以能够把木材给锯的非常标准。
尺寸太粗的木材比他的圆锯大，一次锯不断，所以还是用普通锯比较好，打磨截面的时候可以使用那台转动式的刨子，它也是由两名大汉驱动。
更具体的怎么驱动的？
就像是弓钻用绳弓拉动钻头飞速旋转。
两个大汉也是用绳弓带动转轴飞速旋转。
两厘米粗的转轴，每秒能够转动超过十圈。
讲的更详细点。
把两根绳以完全相反的方向缠绕在转轴上。拉一根绳索，就能够带动转轴转动，同时把另一根绳索给缠起来，拉到头后用另一根绳索反向拉。两根绳索拴在一张弓的两头，两个大汉就像是拉锯一般来回拉这张弓。
比拉锯费力气，但是手感很好，而且切口会非常好看，同时能够在台子上精确的控制切口的走向。
整体上来说反而更省力了。
其实拉绳弓这件事非常有意思，一直有好奇的原始人愿意过来帮忙。
那种转动式刨子也很沉，同样效果也很好。
马林本来刨一张木板要花很久，因为刨刀不锋利，可是这种转动式刨子的转速弥补了这个缺点，使得刨木材的效率提高了几十倍。
这两种器材的使用带来的第一件作品就是独轮车的车轮，充分体现了它们的价值。
让车轮每秒转十圈，再把一个凿子固定在车轮边缘，轮子自己就会被刮成圆形。
其实马林知道每秒转十圈有点少。
但是当前这种样子已经够制作车轮的了。
那么，再考虑一下，是否可以脱离绳弓，采用更好的驱动方式？
比如说用一个辘轳加一个传动带来带动转轴旋转？
这里存在一个问题。
那就是传动带到底能够提供多大的摩擦力。
如果摩擦力不够，那么传动带就会在转轴上打滑。
他没有材料来制作合适的传动带。
再思考一下，其实他可以用牛皮来制作比较宽的传动带。
那摩擦力不足的问题怎么解决？
把轱辘与要带动的转轴的距离拉到最远，把传动带给绷的非常紧，再把相对位置给固定住。然后这个轱辘就有能力给较细的转轴带来很强的拉力了。
就像是骑自行车一般。
骑自行车的时候，有几个不同的档，骑得越快的档蹬起来越是累，骑得越慢的档蹬起来越是省力气。
传动带可以通过自身的设计绷的足够紧吗？
马林觉得难度比较高，不容易实现。
他啥工具、材料都没有，只能用牛皮制作传动带。
他的剪刀是自己用砂轮磨出来的，作为材料的铁块那外形简直惨不忍睹。即便如此他都能够磨出比较好看的形状，并且开好刃，刃之间咬合的非常好。
一把剪刀需要他磨一天，用来剪布的效果还不错，剪薄的皮革也比较容易。
一个架子的一根横木中掏个洞，凿子的头部三厘米刚好能够从洞中穿过去。
用手握住凿子的柄便能很轻松的控制住它不上下移动。
把架子移到转动的车轮跟前。
手只要把凿子向前推一点就能够对车轮的边缘进行打磨，刮掉一层木屑。
八厘米厚的圆木板，用硬木做的。坚固度还说得过去。
其实做的更厚一点也不是不行。比如是十一二厘米。从加工的角度来说，没有多大困难。
也足够结实。
有圆锯和转动式刨子的工作台的帮助，独轮车的车架子非常容易制作。
而且想制作桌子、椅子，不管是加工腿、框，还是木板，都比较省力，省时间。
有了独轮车之后出门变容易了很多倍。
但是他知道自己现在的做法依然很麻烦。
如果以后能够有铁矿、有钢之后，他便能够制作出更出色的机械。
现在先将就一下吧。
有了独轮车之后应该做些什么呢？
他这段时间相当的忙碌，把自己给搞的非常疲劳。
而有了勉强能用的独轮车之后他比较的开心。
其实他用最笨拙的办法就能够加工出那种圆饼状的实木轮子来。
实木其实有个严重的问题，就是容易开裂。
对此马林也没有啥好办法，开裂了就换新的呗。
怎么制作这种轮子？
中间的洞眼需要用弓钻打出来，再用线锯给稍微扩大一些。
确定这个眼不偏就行了。
下面就是以这个眼为圆心，在木饼的侧面画圆。
然后用锯子、斧子慢慢的加工，制作出轮子的形状来。
如果实在怕这个轮子坏掉，就把它给做的小一些，比如直径只有二十厘米多一点，这样子推着虽然比较累，但是比起肩挑手扛还是省力多了。
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如果嫌手不够稳，可以把凿子固定在一个架子上，推着架子完成这步加工工作。
总之这个木块会非常的圆，中间的洞眼也会非常的正。
如果这块木头是好木头，它便可以做一个独轮车的车轮。
即使不是很好，至少是能用的。
把车轴也制作的比较圆。
用垫片把车轮固定在车轴的中央，并且减少摩擦。
这个独轮车也不用推多沉的东西，一百多斤的就可以了。
一个人要是背着一百多斤重的东西多累啊，可是用这独轮车推着就像是玩一般。
马林几乎是立马就开始制作。
一共制作了十来个车轮。
用绳弓驱动转轴飞速转动，接近每秒十圈。把圆木固定在转轴上，也跟着飞速旋转，然后就用刀子、枣子等道具比较容易的就可以把它给打磨的比较圆了。
每个车轮都不需要多久就能够制作好。
这种车轮质量不是那么好。但是勉强能用，用来携带重物变得非常简单。
猎到的羊、野猪之类的都能够用这种独轮车给推回家，反正比抬着省力气多了。
打猎经常出门二三十里，抬回来多远哪。
有个独轮车，推回家，前面还能让一个人帮忙用绳拉着，非常省力气。
如果是几百斤重的猎物，两个人推，前面再让两个人用绳拉，也是很省力气。
此外，不同部落之间运输物资，用独轮车推着会省非常多力气。
想了一番，鸟巢平原得有上百个部落。
他应该多制作几个独轮车。
不过考虑到他现在的制作工艺实在是一般，先制作三十个就可以了。
三十个车轮。
他的圆锯在加工比较细、薄的木材方面有奇效。毕竟它一秒钟能够转个十来转，产生的切割力比一个人全力挥斧子还要快上了几倍。
代价就是需要两个大汉来驱动它，还要花费大力气。
优点就是切口非常平整，并且因为可以把木材放在桌子上推向锯片，旁边能够用笔直的木条来控制移动方向，所以能够把木材给锯的非常标准。
尺寸太粗的木材比他的圆锯大，一次锯不断，所以还是用普通锯比较好，打磨截面的时候可以使用那台转动式的刨子，它也是由两名大汉驱动。
更具体的怎么驱动的？
就像是弓钻用绳弓拉动钻头飞速旋转。
两个大汉也是用绳弓带动转轴飞速旋转。
两厘米粗的转轴，每秒能够转动超过十圈。
讲的更详细点。
把两根绳以完全相反的方向缠绕在转轴上。拉一根绳索，就能够带动转轴转动，同时把另一根绳索给缠起来，拉到头后用另一根绳索反向拉。两根绳索拴在一张弓的两头，两个大汉就像是拉锯一般来回拉这张弓。
比拉锯费力气，但是手感很好，而且切口会非常好看，同时能够在台子上精确的控制切口的走向。
整体上来说反而更省力了。
其实拉绳弓这件事非常有意思，一直有好奇的原始人愿意过来帮忙。
那种转动式刨子也很沉，同样效果也很好。
马林本来刨一张木板要花很久，因为刨刀不锋利，可是这种转动式刨子的转速弥补了这个缺点，使得刨木材的效率提高了几十倍。
这两种器材的使用带来的第一件作品就是独轮车的车轮，充分体现了它们的价值。
让车轮每秒转十圈，再把一个凿子固定在车轮边缘，轮子自己就会被刮成圆形。
其实马林知道每秒转十圈有点少。
但是当前这种样子已经够制作车轮的了。
那么，再考虑一下，是否可以脱离绳弓，采用更好的驱动方式？
比如说用一个辘轳加一个传动带来带动转轴旋转？
这里存在一个问题。
那就是传动带到底能够提供多大的摩擦力。
如果摩擦力不够，那么传动带就会在转轴上打滑。
他没有材料来制作合适的传动带。
再思考一下，其实他可以用牛皮来制作比较宽的传动带。
那摩擦力不足的问题怎么解决？
把轱辘与要带动的转轴的距离拉到最远，把传动带给绷的非常紧，再把相对位置给固定住。然后这个轱辘就有能力给较细的转轴带来很强的拉力了。
就像是骑自行车一般。
骑自行车的时候，有几个不同的档，骑得越快的档蹬起来越是累，骑得越慢的档蹬起来越是省力气。
传动带可以通过自身的设计绷的足够紧吗？
马林觉得难度比较高，不容易实现。
他啥工具、材料都没有，只能用牛皮制作传动带。
他的剪刀是自己用砂轮磨出来的，作为材料的铁块那外形简直惨不忍睹。即便如此他都能够磨出比较好看的形状，并且开好刃，刃之间咬合的非常好。
一把剪刀需要他磨一天，用来剪布的效果还不错，剪薄的皮革也比较容易。
一个架子的一根横木中掏个洞，凿子的头部三厘米刚好能够从洞中穿过去。
用手握住凿子的柄便能很轻松的控制住它不上下移动。
把架子移到转动的车轮跟前。
手只要把凿子向前推一点就能够对车轮的边缘进行打磨，刮掉一层木屑。
八厘米厚的圆木板，用硬木做的。坚固度还说得过去。
其实做的更厚一点也不是不行。比如是十一二厘米。从加工的角度来说，没有多大困难。
也足够结实。
有圆锯和转动式刨子的工作台的帮助，独轮车的车架子非常容易制作。
而且想制作桌子、椅子，不管是加工腿、框，还是木板，都比较省力，省时间。
有了独轮车之后出门变容易了很多倍。
但是他知道自己现在的做法依然很麻烦。
如果以后能够有铁矿、有钢之后，他便能够制作出更出色的机械。
现在先将就一下吧。
有了独轮车之后应该做些什么呢？
他这段时间相当的忙碌，把自己给搞的非常疲劳。
而有了勉强能用的独轮车之后他比较的开心。
其实他用最笨拙的办法就能够加工出那种圆饼状的实木轮子来。
实木其实有个严重的问题，就是容易开裂。
对此马林也没有啥好办法，开裂了就换新的呗。
怎么制作这种轮子？
中间的洞眼需要用弓钻打出来，再用线锯给稍微扩大一些。
确定这个眼不偏就行了。
下面就是以这个眼为圆心，在木饼的侧面画圆。
然后用锯子、斧子慢慢的加工，制作出轮子的形状来。
如果实在怕这个轮子坏掉，就把它给做的小一些，比如直径只有二十厘米多一点，这样子推着虽然比较累，但是比起肩挑手扛还是省力多了。
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