第1912章 打气筒
想好了怎么制作就快点生产出来。
首先是运输用的电动车。
虽然拖着电缆前进起来很是不方便，但是距离近的话还是可以使用的。
像是烧砖厂，运输黏土、砖坯、砖，距离一般都不超过一百米。
一辆运输车赶得上三个人。
而开车和照顾缆线只消耗很少的体力。
做成三轮车的样子。
前面一个轮子，有两个把手控制方向。
后面两个轮子，上面有一个架子。
架子上有个箱子同来装电动机，有几个固定的板凳用来坐人，还有很大的空间用来装货。
最麻烦的地方就是拖着电缆行动非常的不方便。
但是如果车子够大，一个人开车，一个人照顾电缆还是会节省很多人力。
此外如果能够把行进路线给规划好，照顾电缆就会被简化很多。
两个矿场和伐木场都需要这种运输车。
制作起来相当的简单。
架子用金属制作，上面钉上木板或者金属板。
电动机如何带动车轮转动？
后车轮与车轴固定在一起，电动机用齿轮带动车轴转动，于是车轮跟着一起转动。
车轴在轴承中转动。
对轴承的要求比较高。
所以马林需要更好的钢以及更好的钢珠。
这些钢珠都用砂轮打磨。
既然有电力了，便可以制作那种比较小的电力打磨机，有的适合打磨木头，有的适合打磨金属。
自己制作。
还可以把打磨机给做的尺寸较小，以进行精细打磨。
这样子便可以比较快的打磨出精准的钢球，铸造时的不完美通过打磨进行纠正。
再考虑一下车轮应该怎么制作。
这种车子的车轮要比较大。
一个金属盘外面装轮胎。
金属盘可以设计的比较好。
轮胎应该怎么制作？
轮胎的打气筒肯定要比普通的打气筒力气更大。
先前制造打气筒的时候被焊接问题给烦的够呛。
如今拥有了焊锡，于是打气的时候就方便多了。
只是人力给汽车轮胎打气恐怕力气不大足。
于是就需要使用杠杆原理。
把打气筒设计成农村手压井那种样子。
马林是准备这么设计的。
而且确实可行。
马林认为当自己的这些东西都制作好，蓝星人来这里参观会非常开心，觉得这里的东西都太好玩了。
他这里需要更多的金工、机械工。
原始人里稍微有点手巧的，除了‘巧手’，‘二蛋’之外，还有‘青蛙’，‘金蛇’两个。
此外还有四五个偶尔会来帮忙的原始人。
拖拉机轮胎打气筒应该怎么设计？
马林给‘巧手’说明了。
农村手压井那种动力装置。
然后尺寸比原来的打气筒稍微大一些。
没了。
他们连气缸、活塞都能够制作出来，打气筒的管子和活塞也不在话下。
马林觉得自己越是思考，问题越是多。
打气筒肯定要有一个进气门，它只进气不出气。利用最原始的结构就可以做到。
也容易安装和制造。
那么出气口和橡胶管的连接怎么才能更结实？
马林记得自己小时候打气筒的橡胶管很容易脱落。
马林是自制橡胶。
用胶原蛋白和各种纤维制作出类似动物皮革的东西。
根据掺杂原料的不同，弹性和柔软度上可以有很大的区别。
打气筒的橡胶管也是用类似的材料制作的。
怎么才能把这橡胶管给固定的比较好，怎么都不脱落？
其实橡胶自身也可以做的比较硬。
像是机械一般连接在一起就不容易脱落了。
而橡胶怎么都不如木头、钢铁结实，所以连接方式需要进一步考虑。
橡胶管头部做的比较粗、厚，中间带有凹槽。
把金属环套在凹槽里，再把金属环给固定在架子上。
这样子肯定够结实。
还可以设置多个金属环与凹槽。
这样子肯定够结实的，只是耐用度会成问题。
金属环自身是分成两半的，装上去之后再合拢。
橡胶管自身是软的，头部怎么做的更硬？
倒模的时候可以专门对头部进行特殊的加工么？
确实做得到。
马林的做法非常麻烦。
但是勉强可行。
虽然这样子的打气筒不太耐用，但是至少能用。
他们也不会有太多的车辆。
橡胶管的头部怎么设计？
它要与轮胎的气门芯进行连接。
气密性通过橡胶垫片实现。
不是那么难。
打气筒应该是没有问题的。
那么轮胎的气门芯是怎么设计的？
一个金属管上面套个很紧的橡胶管。
金属管的头部不透气，只有中间开了一个很小的透气孔，而这个孔被橡胶管给盖住了。
另一个略粗的金属管套在这个金属管上，恰好可以把橡胶管给压结实。
外面的金属管通过拧螺丝上下移动。
这是马林的想法。
蓝星是不是这么做的马林不清楚。
如果怕外面的金属管磨坏了橡胶管，两者之间可以加一块金属垫片，让垫片把下面的橡胶管给压紧。
虽然很麻烦，但是确实可行。
比起老家的差远了。
只是现在这个时代别要求太多。
其实这些东西已经很有意思了。
那么下一个问题就是橡胶的制备了。
牛皮、羊皮非常结实，也比较硬。
马林希望自己能够人工制作类似的材料，还能调节硬度与弹性。
胶原蛋白取自猪皮、牛筋等生物材料。
加以各种原材料。
他先前试过一种配方，可以生成适合当做轮胎内胎的橡胶。
也试过一种配方，产品适合制作轮胎的外胎。
还有种配方生产出的橡胶非常坚硬，几乎没有多大的弹性，却跟较软的橡胶可以浇铸在一起，互相粘合成整体。
他认为自己有必要进一步改善配方。
但是面临着一个问题，胶原蛋白产自于动物，都是屠宰动物的时候顺便生产一些，每月总量有限，得节省点使用。
用胶原蛋白制作橡胶的最显著问题便是产量有限。
好在他们也没有多少辆车要开。
轮胎非常沉，对橡胶的需求量比较大。
比如说，两千亩地需要十台电动拖拉机耕地。
每台拖拉机需要两大两小一共四个轮子。
于是总共需要四十个外胎和四十个内胎。
一个二十斤就是需要八百斤。
好在目前他们的原材料的储量是够的。
抓紧生产气门芯、金属管，铸造轮胎，把气门芯装入轮胎并胶合好。
用鱼鳔胶就能够粘结轮胎，此外还有一种前段时间合成的胶效果不错。、
这道工序需要花费非常久。
有四个人现在在生产轮胎。
但是质量堪忧。
马林不知道自己该说啥。
有的原始人干活非常麻利，即使对各种工艺不了解，马林也乐意让他们负责一些生产任务，因为他们动手能力强，学的快。
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首先是运输用的电动车。
虽然拖着电缆前进起来很是不方便，但是距离近的话还是可以使用的。
像是烧砖厂，运输黏土、砖坯、砖，距离一般都不超过一百米。
一辆运输车赶得上三个人。
而开车和照顾缆线只消耗很少的体力。
做成三轮车的样子。
前面一个轮子，有两个把手控制方向。
后面两个轮子，上面有一个架子。
架子上有个箱子同来装电动机，有几个固定的板凳用来坐人，还有很大的空间用来装货。
最麻烦的地方就是拖着电缆行动非常的不方便。
但是如果车子够大，一个人开车，一个人照顾电缆还是会节省很多人力。
此外如果能够把行进路线给规划好，照顾电缆就会被简化很多。
两个矿场和伐木场都需要这种运输车。
制作起来相当的简单。
架子用金属制作，上面钉上木板或者金属板。
电动机如何带动车轮转动？
后车轮与车轴固定在一起，电动机用齿轮带动车轴转动，于是车轮跟着一起转动。
车轴在轴承中转动。
对轴承的要求比较高。
所以马林需要更好的钢以及更好的钢珠。
这些钢珠都用砂轮打磨。
既然有电力了，便可以制作那种比较小的电力打磨机，有的适合打磨木头，有的适合打磨金属。
自己制作。
还可以把打磨机给做的尺寸较小，以进行精细打磨。
这样子便可以比较快的打磨出精准的钢球，铸造时的不完美通过打磨进行纠正。
再考虑一下车轮应该怎么制作。
这种车子的车轮要比较大。
一个金属盘外面装轮胎。
金属盘可以设计的比较好。
轮胎应该怎么制作？
轮胎的打气筒肯定要比普通的打气筒力气更大。
先前制造打气筒的时候被焊接问题给烦的够呛。
如今拥有了焊锡，于是打气的时候就方便多了。
只是人力给汽车轮胎打气恐怕力气不大足。
于是就需要使用杠杆原理。
把打气筒设计成农村手压井那种样子。
马林是准备这么设计的。
而且确实可行。
马林认为当自己的这些东西都制作好，蓝星人来这里参观会非常开心，觉得这里的东西都太好玩了。
他这里需要更多的金工、机械工。
原始人里稍微有点手巧的，除了‘巧手’，‘二蛋’之外，还有‘青蛙’，‘金蛇’两个。
此外还有四五个偶尔会来帮忙的原始人。
拖拉机轮胎打气筒应该怎么设计？
马林给‘巧手’说明了。
农村手压井那种动力装置。
然后尺寸比原来的打气筒稍微大一些。
没了。
他们连气缸、活塞都能够制作出来，打气筒的管子和活塞也不在话下。
马林觉得自己越是思考，问题越是多。
打气筒肯定要有一个进气门，它只进气不出气。利用最原始的结构就可以做到。
也容易安装和制造。
那么出气口和橡胶管的连接怎么才能更结实？
马林记得自己小时候打气筒的橡胶管很容易脱落。
马林是自制橡胶。
用胶原蛋白和各种纤维制作出类似动物皮革的东西。
根据掺杂原料的不同，弹性和柔软度上可以有很大的区别。
打气筒的橡胶管也是用类似的材料制作的。
怎么才能把这橡胶管给固定的比较好，怎么都不脱落？
其实橡胶自身也可以做的比较硬。
像是机械一般连接在一起就不容易脱落了。
而橡胶怎么都不如木头、钢铁结实，所以连接方式需要进一步考虑。
橡胶管头部做的比较粗、厚，中间带有凹槽。
把金属环套在凹槽里，再把金属环给固定在架子上。
这样子肯定够结实。
还可以设置多个金属环与凹槽。
这样子肯定够结实的，只是耐用度会成问题。
金属环自身是分成两半的，装上去之后再合拢。
橡胶管自身是软的，头部怎么做的更硬？
倒模的时候可以专门对头部进行特殊的加工么？
确实做得到。
马林的做法非常麻烦。
但是勉强可行。
虽然这样子的打气筒不太耐用，但是至少能用。
他们也不会有太多的车辆。
橡胶管的头部怎么设计？
它要与轮胎的气门芯进行连接。
气密性通过橡胶垫片实现。
不是那么难。
打气筒应该是没有问题的。
那么轮胎的气门芯是怎么设计的？
一个金属管上面套个很紧的橡胶管。
金属管的头部不透气，只有中间开了一个很小的透气孔，而这个孔被橡胶管给盖住了。
另一个略粗的金属管套在这个金属管上，恰好可以把橡胶管给压结实。
外面的金属管通过拧螺丝上下移动。
这是马林的想法。
蓝星是不是这么做的马林不清楚。
如果怕外面的金属管磨坏了橡胶管，两者之间可以加一块金属垫片，让垫片把下面的橡胶管给压紧。
虽然很麻烦，但是确实可行。
比起老家的差远了。
只是现在这个时代别要求太多。
其实这些东西已经很有意思了。
那么下一个问题就是橡胶的制备了。
牛皮、羊皮非常结实，也比较硬。
马林希望自己能够人工制作类似的材料，还能调节硬度与弹性。
胶原蛋白取自猪皮、牛筋等生物材料。
加以各种原材料。
他先前试过一种配方，可以生成适合当做轮胎内胎的橡胶。
也试过一种配方，产品适合制作轮胎的外胎。
还有种配方生产出的橡胶非常坚硬，几乎没有多大的弹性，却跟较软的橡胶可以浇铸在一起，互相粘合成整体。
他认为自己有必要进一步改善配方。
但是面临着一个问题，胶原蛋白产自于动物，都是屠宰动物的时候顺便生产一些，每月总量有限，得节省点使用。
用胶原蛋白制作橡胶的最显著问题便是产量有限。
好在他们也没有多少辆车要开。
轮胎非常沉，对橡胶的需求量比较大。
比如说，两千亩地需要十台电动拖拉机耕地。
每台拖拉机需要两大两小一共四个轮子。
于是总共需要四十个外胎和四十个内胎。
一个二十斤就是需要八百斤。
好在目前他们的原材料的储量是够的。
抓紧生产气门芯、金属管，铸造轮胎，把气门芯装入轮胎并胶合好。
用鱼鳔胶就能够粘结轮胎，此外还有一种前段时间合成的胶效果不错。、
这道工序需要花费非常久。
有四个人现在在生产轮胎。
但是质量堪忧。
马林不知道自己该说啥。
有的原始人干活非常麻利，即使对各种工艺不了解，马林也乐意让他们负责一些生产任务，因为他们动手能力强，学的快。
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